Миниван ЗИЛ-118: автолегенди УССР

ЗИЛ 118 "Младост" - невероватан аутомобил са тешком и тужном судбином, ако можете рећи о аутомобилу ...

Историја пројекта

1962, у Совјетском Савезу, првипремиум минибус. Сама чињеница да је државни ЗИЛ-111- “Москва” постао основа за стварање овог аутомобила, говори о његовој оригиналности. Чињеница да је "кремаљска" лимузина била базирана на америчким моделима аутомобила који су припадали највишој категорији, као што су Буицк, Пацкард, Цадиллац, направили су нови минибус, генерално, нешто необично.

ЗИЛ 118

У историји стварања ЗИЛ-118 било је необично топрвобитно је овај аутомобил сматран незаконитим. Рад на пројекту обављен је у КБ, без икаквих упутстава, упутстава и наредби одозго. Штавише, администрација фабрике аутомобила била је негативна на такву иницијативу. Али вреди им дати признање за чињеницу да нису ометали рад младих ентузијаста. Група истомишљеника радила је искључиво у слободно вријеме. Лидерство над пројектом преузело је Николаи Гринцхаро. А специфичан циљ - да се створи миниван - група се није поставила, идеја се родила већ током рада. Млади дизајнери су, пре свега, жељели да ефикасније користе дизајн ЗИЛ-111 него да превозе шест људи.

Минибус Трансмиссион

Дуга и моћна шасија вам омогућава да користитетип каросерије аутомобила, и без жртвовања у перформансама и удобности. Прво што је одлучено да буде напуштено био је мотор инсталиран у лимузини, будући да је за његово функционисање био потребан високооктански бензин. У то време, то је био неприхватљив луксуз за аутомобиле. "Стари" мотор је пронашао алтернативу у облику погонске јединице ЗИЛ-375. Овај мотор, капацитета 170 л / с, био је намијењен за терет "Урал". Међутим, ова јединица је инсталирана само на прототипу. Касније га је замијенио мотор из ЗИЛ-130, капацитета 150 л / с.

Остатак механичара је скоро остаонепромењен, позајмљен од оригиналног прототипа. Чак је и аутоматски мењач из државне лимузине одлучио да остане непромењен. Оно што је већ била храбра одлука за машину, припрема за серију.

ЗИЛ 118 Иоутх

Модел тела инжењери су одлучили да ураде делимичноношење Наиме, за уградњу мотора, цијелог предњег овјеса с кочионим суставом, као и елемената управљачког механизма, дизајнери су користили посебан подоквир, који је затим монтиран на тијело. Ако је потребно (за поправку механизама или њихово одржавање), подоквир се лако демонтира. Предња независна суспензија будућег комбија допуњена је стабилизатором који обезбеђује латералну стабилност. Управљач снабдевен снагом.

Коначни дизајн преноса је био другачијиквалитет и поузданост, али ништа посебно није било. Међутим, спољашњост и унутрашњост ЗИЛ-118 се може сматрати, ако не и уметничко дело, онда свакако нешто неуобичајено.

Увозна сличност

У екстеријеру новог домаћег аутомобилаКарактеристике америчког Цхевролет Цорваир Греенбриер Спортсвагон-а су биле видљиве, али то није било копирање. "Американац" је био инспирација дизајнера. Али ако ставите два аутомобила један поред другог, онда, упркос великој величини, минибус "Иуност" ЗИЛ-118 изгледао је много елегантније, лакше и лепше од увезеног аутомобила. Насупрот томе, "Американац" је изгледао као несретни пандан економској класи.

Минибус Иоутх ЗИЛ 118

Екстеријер и ентеријер

Ериц Сзабо и Алекандер Олсханетски - младидизајнери, као и Татјана Киселева, која је била ангажована у унутрашњости кабине, фокусирали су свој рад на обезбеђивање удобности за путнике. Узгред, Татјана је измислила име минибуса, одражавајући у њему не само нови тренд у развоју аутомобилске индустрије, већ и узраст учесника који развијају пројекат.

ЗИЛ 118 Иоутх автолегенди УССР

Као резултат њихове сарадње, салон ЗИЛ-118испало је сјајно, са одличним прегледом. Овај ефекат је обезбеђен панорамским прозорима са додатним затамњеним прозорима на крову минибуса и огромним клизним отвором (183 к 68цм). Термо и звучна изолација надопуњује полиуретански слој између спољног и унутрашњег панела тела. За микроклиму у кабини био је одговоран високо ефикасан систем грејања и вентилације. Поред тога, за свако меко и удобно путничко седиште је обезбеђено: индивидуално осветљење, пепељара и кукица за капут. За путнике су била постављена сувозачка врата. Велики пртљаг је могао бити стављен у леђа, јер су ту била друга врата.

ЗИЛ 118 домаћа легенда

И ако се према укупним подацима ЗИЛ-118 (скоро 7метара дужине и више од два метра у ширину) префикс "микро" може се сматрати релативним, затим у смислу нивоа удобности створеног за сваког од 17 путника, "Младост" се може поредити само са луксузним аутомобилом.

Неуспели покушај

Након што је узорак пројекта прошао тесттестовима, на којима је показао одличне перформансе, нови домаћи минибус је представљен суду у врху руководства земље. Н.С. Хрушчов је одушевљено ценио нови аутомобил. Након тога, инспирисано руководство упутило је захтјев за средства за серијску производњу ЗИЛ-118 и његове измјене на Сов.Мин.СССР. Назнака да ће за задовољење потрошачких потреба земље бити потребна минимална количина од 1000 аутомобила годишње. Али, упркос високој апрецијацији аутомобила од стране руководства државе, фабрика није добила новац ни за почетне серије. Планска економија земље учинила је своје „црно дјело“, у њој није било мјеста за заиста вриједан развој. Руководство погона је покушало да спречи да пристојан аутомобил умре, организујући бар привремено ослобађање 300 аутомобила, али ништа од тога није дошло. Међутим, дизајнери електране наставили су борбу за "Младост", у сваком погледу побољшавајући њен дизајн и креирајући различите верзије модификација.

Немирна вера у успех

Покушавајући проширити обим новогЗиЛовтси је из минибуса направио нови минибус такси, чиме је модел привукао пажњу на модел и послао аутомобил на равнотежу једне од престоничких такси станица.

Два ЗИЛ-118 ("Хитна помоћ") су отишлада служи болницу "Кремљ". Успут, у овом моделу машине, само тако да доктори, када сервисирају пацијенте, могу стајати до пуне висине, направили су кров за подизање.

ЗИЛ 118 Амбуланта

У борби за кола он је чак и послат 1967. годинегодине у Француској, за изложбу која је представила напредне моделе аутобуса светских произвођача. Међу 130 представљених аутомобила, домаћи ЗИЛ-118 освојио је 12 награда у различитим номинацијама и, у ствари, створио праву буру. Али чак ни овај тријумф није отворио пут за будућност новог минибуса.

ЗИЛ-118 "Иоутх" - автолегенди УССР

Зашто је нова машина, и није могла да прођеу серијском издању? Једноставно нема рационалног објашњења за ово. Уосталом, након изложбе у Француској, Американци су понудили успостављање заједничке продукције ЗИЛ-118, али им је то ускраћено. Чак ни захтев за продају Фордовог патента за производњу машине није био задовољен. Руководство земље је властитим рукама "бацило" домаћи модел, способан да се такмичи са било којим од светских аналога, пребацујући га у категорију "легенда аутомобилске индустрије СССР-а"