БМВ Кс5 кросовер. "БМВ Е53": спецификације, преглед, рецензије

1999. године прва генерација се откотрљала са монтажне линијецроссовер с погоном на сва четири точка БМВ Кс5, који је добио индекс Е53. Према старој традицији, модел је представљен јавности на Сајму аутомобила у Детроиту. Она је поставила темеље за потпуно нови приступ креирању аутомобила ове класе. Многи аутомобилисти су позиционирали Кс5 БМВ Е53 као СУВ, али креатори су инсистирали да аутомобил припада класи кросовера са високим степеном способности и спортском функционалношћу.

"Кс5 БМВ Е53"

Мало историје

Стварајући први Кс5, Немци нису крили да је њиховглавни циљ је био надмашити Ранге Ровер, пуштајући исти угледни и снажни аутомобил, али са модернијом опремом. У почетку се Кс5 „БМВ Е53“ производио код куће - у Баварској. Након што се БМВ придружио Роверу, аутомобил је почео да се производи и на америчким отвореним просторима. Тако је машина савладала и Европу и Сједињене Државе.

Наравно, такав ауто гигант као БМВ није могаоизбаци лош ауто. Кс5 Е53 поседује све оно по чему је компанија позната: квалитет израде, тачност електронике, поузданост материјала и друге карактеристике Бавараца. Јунак наше данашње дискусије дизајниран је за удобна путовања по било којој површини и лака теренска путовања. Поред тога, аутомобилу је додељена класа спортских аутомобила.

Опште информације

Модел прве генерације имао је носачструктура тела Било је препуно електронских система, опремљених погоном на све точкове, независним огибљењем, као и повећаним залетом од тла. Серију Е53 одликовао је модеран и простран ентеријер, који је био врло суздржан, чврст и истовремено луксузан. Стандардна опрема машине укључује:

  • уметци од дрвета и коже (класично за немачку компанију);
  • ортопедске столице;
  • подешавање волана;
  • контрола климе;
  • електрични кровни кров;
  • врло простран гепек.

Ухватите и победите модел Е53 Ранге Ровердонекле би, ипак, могао. Многи детаљи су искрено копирани из легендарног СУВ-а: вањска чврстоћа, алу фелне, двокрилна задња врата. Из Ровера, Кс5 је такође добио неке функције, на пример, контролу брзине при спуштању.

Подешавање "БМВ Кс5 Е53"

Спецификације Кс5 "БМВ Е53"

Прва генерација легендарног кросоверавише пута рафинирано и споља и конструктивно. Ствара се утисак да су Немци желели да напредују и доведу своју креацију до потпуног савршенства. У почетку је аутомобил произведен, опремљен са три различите опције електрана:

  1. Бензински мотор са 6 цилиндара у линији.
  2. Мотор 8-цилиндрични у облику слова В. Овај тип мотора направљен је од алуминијума и одликовао га је независно подесив систем хлађења, континуирано убризгавање и дигитална електроника. Захваљујући моћном мотору (286 КС) аутомобил је постигао брзину од 100 км / х у готово 7 секунди. Мотор је опремљен власничким механизмом за дистрибуцију гаса Доубле Ванос, који вам омогућава да истиснете максималну брзину из електране било којом брзином. Мотор је опремљен 5-степеним хидромеханичким мењачем. Овај мотор сматран је најзанимљивијим.
  3. Дизел мотор је 6-цилиндрични.

Касније су се појавили нови, снажнији мотори. Немачка механика створила је иновативан систем расподјеле обртног момента: када точак застане, програм га успорава и даје већу брзину осталим точковима. Ово и много више одређује високу способност вожње аутомобила као цроссовера. Задња осовина има посебне еластичне елементе који су базирани на пнеуматикама. Чак и са великим оптерећењем, електроника одржава висину зазора на одговарајућем нивоу.

 "БМВ Кс5 Е53" дизел

Кочиони систем Кс5 "БМВ Е53" такође има својгрожђице. Повећани кочиони дискови заједно са програмом надгледања заустављања у нужди могу значајно повећати силу кочења. Горе наведени систем ступа на снагу када је папучица кочнице потпуно притиснута. Кросовер такође има подешавања задржавања брзине од 11 км / х приликом спуштања са нагнуте равни. Што се тиче мењача, у основним верзијама је био доступан ручни мењач, а као опција - аутоматски мењач. „БМВ Кс5 Е53“ у скупим димензијама опреме одмах је опремљен аутоматским мењачем.

Упркос таквом обиљу позитивних квалитета,аутомобил је био далеко од правог СУВ-а. Оквир је убрзо промењен у кућиште лежаја, што се, наравно, одразило на свим квалитетима машине. Немци су били веома заокупљени аутоматизацијом, мада то често спречава возача да реши одређени проблем. На пример, када улазите у планину или улазите у вожњу, електроника вам не дозвољава да пређете на нижи степен преноса. А при оштрим завојима, папучица за гас се смрзава, а аутомобил можете довести до жељеног радијуса само уз помоћ управљача.

БМВ Кс5 Е53: рестилизирање техничког дијела

Придржавајући се закона тржишта, Немци су од 2003. започели модернизацију модела Е53:

  1. Погон на сва четири точка је потпуно преуређен.
  2. КСДриве се толико побољшаомогуће: електроника је почела да анализира стање колника, стрмине завоја, мери податке добијене режимом вожње и независно подешава обртни момент између осовина.
  3. Бочни ваљци и амортизација добили су аутоматско подешавање.
  4. Паркирање је постало лакше захваљујући постојању две камере.
  5. Кочнице су добиле систем за уклањање влаге са диска.
  6. Систем је толико паметан да га свако нагло уклањање стопала са папучице за гас тумачи као припрема за кочење у нужди.

"БМВ Кс5 Е53": цена

Систем са бензинским бензином у облику слова В добио је системВалветрониц, који регулише ход вентила, као и подешавање глатког усиса. Као резултат, снага мотора достигла је 320 литара. сек., а убрзање до пређених 100 км смањено је на 7 секунди. Максимална брзина, зависно од гума, била је 210–240 км / х. Још једна корисна промена: 5-степени мењач је замењен са 6-степеним.

Надограђени кросовер је добио нови218-литарски дизелски мотор са и обртног момента до 500 Нм. Уз овај мотор, чак и најнепредвидивије препреке у потпуности су се послушиле БМВ-у Кс5 Е53. Дизел је могао да постигне брзину од 210 км / х, а до 100 км убрзао је за 8,3 секунде.

БМВ Кс5 Е53: рестилирање ентеријера и екстеријера

Облик каросерије је такође мало измењен, а хаубицадобио нову, експресивнију решетку хладњака. А без тога је угледни аутомобил почео да изгледа још занимљивије. Међутим, због пластичног кућишта, аутомобил је изгледао мало мекше. Одбојници и фарови такође су прошли кроз малу ревизију. Дужина тела повећала се за 20 цм, што је прилично пуно. Проширење је омогућило додавање трећег реда седишта и аутомобил направио седмеросјед. У кабини су уклоњени наметљиви вишкови и контролна табла је мало модификована.

Рестилирано тело постигло је скоро савршене аеродинамичке перформансе. Његов Цк коефицијент је 0,33, што је врло добро за цроссовер.

Аутоматски мењач "БМВ Кс5 Е53"

Луксузна накнада

Све горе наведене особине, обучене уелегантна шкољка, могла би сасвим постати разлог уласка у Кс5 Е53 у ред луксузних аутомобила, што не повлачи увек пријатне последице. На пример, резервни делови за овај аутомобил коштају много новца. Међутим, с обзиром на баварски квалитет, поправка БМВ-а Кс5 Е53 била је изузетно ретка професија за власника. Али оно што заиста упада у очи је апетит кросовера. С декларираним у пасошу 10 литара на 100 км троши готово двоструко више. Још 5 литара - и проток ће бити упоредив са легендарним Чекићем.

Достигнућа

Било како било, 2002. године у Аустралији овоМодел је препознат као најбољи аутомобил на све точкове. И после 3 године, ушла је у Топ Геар и тиме потврдила своју титулу. Аналогно овом аутомобилу створени су тако познати аутомобили као што су Порсцхе Цаиенне, Волксваген Тоуарег и Ранге Ровер Спорт.

2007. године историја БМВ-а Кс5 Е53 је била завршена, а заменио га је нови Кс5 са Е70 индексом.

"БМВ Кс5 Е53": рестилинг

Коментари

Некада је овај аутомобил заиста био легендаали сада није толико занимљива. Чињеница је да када купујете половни Е53 морате бити спремни за многа изненађења. У правилу, ако се одлучите за продају аутомобила, онда се лавовски део његових компоненти истрошио до тачке када је препоручљивије купити нови аутомобил него поправити стари. Стога, неко ко купи Кс5 на секундарном тржишту, требало би да има резерву неколико хиљада долара за почетни поправак. Наравно, ако уложите новац и урадите површинско подешавање, БМВ Кс5 Е53 може се оживјети, али не задуго. Приликом куповине треба обратити пажњу на однос према аутомобилу бившег власника, јер квалитет аутомобила зависи од тога који сервис је сервисиран и колико је пажљиво третиран. Кс5 не подноси самоуке, морају га поправити специјално обучени мајстори. Овај модел је често украден у првим годинама продаје, па је важно обратити посебну пажњу на документа.

Међу слабостима Кс5 Е53, власници разликују: благи управљачки сталак, огибљење које још увек није дизајнирано за активну употребу на терену, брава пртљажника која се непрестано звецка (штеди се редовна електрична трака). Генерално, сви детаљи трају доста дуго.

Што се тиче подешавања, онда су у правилу власнициОвај аутомобил нема захтева за електрану и опрему, па промените само спољне параметре аутомобила. На аутомобиле постављају одбојнике сложенијег и занимљивијег облика, прагове, понекад и спојлере, као и лепе точкове на ниско постављеним гумама. Салон Кс5 изгледа врло угледно, тако да је довољно да га освежите полирањем.

Поправка "БМВ Кс5 Е53"

Наравно, овај модел је могао да се добро вози ипоказују заиста атлетске резултате. Али прошло је више од 10 година од како је уклоњена из индустријске производње са свим последицама које су уследиле. Данас чак и мање помпозне и престижније лимузине могу показати импресивне резултате. Аутомобил је очигледно застарио, а прегледи модерних власника 100% то потврђују. А пошто је куповина половног аутомобила увек лутрија, многи не препоручују да се бавите коцкањем с половним аутомобилом само да бисте упознали причу и доказали сопствену солвентност.

Закључак

Али за оне који желе луксузне, а истовременосуздржан и поуздан аутомобил, а за нови аутомобил нема довољно новца, БМВ Кс5 Е53 је сасвим погодан. Цена овог цроссовера на секундарном тржишту се креће од 10 до 20 хиљада долара. Све зависи од године производње и стања, а лагано подешавање "БМВ Кс5 Е53" учиниће га мало модернијим.