УАЗ-469

оаз 469
Колико је речено и написано о легендарномауто ГАЗ-469, али тема је и даље релевантан. За први пут сишао са монтажне линије у 1973., он је постао замена за СУВ-ГАЗ-69, производњи од којих је већ пребачен у Улиановск. Након апсорбује све најбоље особине свог претходника, и ослобађање од неких својих недостатака, нова машина је толико велики потенцијал модернизације, који је и даље акције на Уљановск аутомобила постројења отишли ​​више и више нових генерација теренско возило. Важно је напоменути да је током теста нови ауто на Кавказу, на захтев локалних геолога УАЗ лако попео на надморској висини од 4 километра, а такођер је лако сићи ​​са њим. Фабрика стандардну машину без витла и друге специјалне опреме је успон за 40 минута!

УАЗ-469 је војна модификација, а цивилнаназвао се УАЗ-469Б и, чудно, отишао је на транспортер мало раније, крајем 1972. године. У тренутку лансирања било је три модела. Трећи је био УАЗ-469 БГ, медицинска верзија аутомобила.

уаз 469 спецификације
УАЗ-469, чије техничке карактеристикеутврђено првенствено од стране војног одељења, испоставило се да је једноставна, незахтевна машина. Верзија за војну индустрију имала је мостове са редукторе на точковима, што је омогућило повећање клиренса на 300 мм, варијанта са индексом "Б" може се похвалити само стандардним континуалним мостовима. У поређењу са својим претходником, теренско возило поседовало је и велики унутрашњи и подземни простор, лагано слетање, бољу ергономију возачког радног места. Најважније, сада није било потребе за израдом две верзије: роба и путника. УАЗ, у комбинацији са трансформацијском кабином и задњим поклопцем, комбиновао је ове две функције. Машина би могла да узме до 600 кг терета и истовремено баци лака артиљеријска пиштољ. Имајући импресивну клиренцу на тлу, то може учинити без путева и возити, гдје је тешко ходати пешице.

То није било без инцидента, најприје на вратима"УАЗ" није имао замка, а ако војскама није брига, онда су совјетске колективне фарме искрено збуњене због овога. Касније, овај проблем је наравно решен.

оас 469 критике
УАЗ-469, прегледи о којима војска и становништвобили су углавном позитивни, често су опростили ниску квалификацију особља. Ексклузивна одрживост терена са свим теренима омогућена је за мање поправке на отвореном, "на колену". За карактеристичан изглед машине примљена у људе надимак "бобик". И заиста, као верни монгрел, "УАЗ" је носио са власником све тешкоће и тешкоће, ретко је пропао и често је спасао из најтежих ситуација.

А овдје је обичан обичан "Бобик"шест континената, учествовао у готово свим оружаним сукобима на свету, постао је неопходан асистент рибара и ловца, трајао је више од тридесет година на транспортној траци, прошао неколико генерација модернизације. Може се с правом позвати, а да не направи грешку против истине, да се зове легендарна.